Jeppesen Mobile FD

Wichtiger Hinweis: Mobile FD wird eingestellt. Als Ersatz wird auf ForeFlight verwiesen. Was für ein Witz: man muss reichlich Geld für die Charts von Jeppesen zahlen, um dann an eine weitere Boeing-Subfirma noch einmal Geld zu zahlen, um das gekaufte auch anzeigen zu lassen. Ernsthaft? Als Alternative zum Chartview ist ForeFlight doch etwas übertrieben. Zur aktuellen Version: Vorab: Ich nutze FD als reinen Chart-Viewer. FlightDeck ist träge, langsam bei Updates, friert ein oder stürzt häufig ab. Letzteres absurderweise gerne gerade nach dem immer wieder kommenden Hinweis, dass die App eingestellt wird. Immerhin startet sie recht schnell wieder neu. Professionell fühlt sich die App so aber nicht an.

Die App als solche ist recht gut. In diesem Preissegment und gerade auch bei Produkten, welche in der professionellen Fliegerei genutzt werden, ist es jedoch unerträglich, dass nach einem IOS-Update extreme Probleme auftreten! Man kann doch erwarten, dass hier bereits vor einem release eine IOS-Updates nach möglichen Problemen gesehen und direkt gegen gesteuert wird. Apps im 1€-Segment schaffen das!! Es kann nicht sein, dass mehrere Wochen nach dem IOS-release für jedermann noch kein Update von Jeppesen bereit steht! Da hilft es auch nicht, auf seiner Homepage auf Probleme hinzuweisen! ... Es gibt Leute, die müssen mit dieser App arbeiten und Geld verdienen!

Server is missing Terminal Chart data. Error 133. Seit 3 Tagen mehrfach deinstalliert und neu geladen, ohne Erfolg.

Seit dem letzen Update finde ich keinerlei Informationen mehr. Die APP ist leider so nicht zu benutzen. Bitte geht wieder zur alten Version zurück. In diesem durcheinander findet man sich nicht zurecht.

Die neueste Version wurde offensichtlich so mit neuen Funktionen vollgestopft, dass sie auf IPad2 mit 64GB nicht mehr sinnvoll eingesetzt werden kann. Es erfordert schon 10-20 Startversuche bis sie überhaupt läuft und wenn sie läuft sind die Reaktionszeiten extrem lang. Für den Flugbetrieb also gar nicht geeignet und sogar gefährlich. SCHADE

als trialversion nicht zu gebrauchen

Again, you did not include the relevant AIP Charters providing airport operating hours, fuel information. OPS contact numbers, etc. Why again since almost 3 years now is Jeppesen ignoring required information for truly paperless solution. Next time at AERO air fair I'll give some of those Jeppesen reps a hard time for lying to me a third time. I'll promise you will hear them yelling out loud to Denver. Cheers your upset VFR flight instructor.

Lots of improvements since last update! Especially charts stay crisp even when zooming in now. Still, the Aerodrome Information, like phone numbers and opening times remain missing. I only use iOS mobile devices and have no Windows-PC based hardware, hence no way of displaying these information elsewhere. To make this nice paperless tool a complete smart solution, these vital missing information belong integrated in here as well.

Für mich ist die ja kostenlose Beigabe Jeppesen Mobile FD zum JEEPView-Wondows keine Flugplanungs- Navigationssoftware, auch keine Movingmap. Es ist für mich das der Ersatz für die dicken Bücher des VFR Manuals. Nicht mit manuell nachgeführten Karten, sondern alles perfekt und schnell per Internet Update. Ebenso sind alle Informationen über Fluggebiete, Frequenzen etc. durch simples anklicken verfügbar. Deshalb ist für mich die Verfügbarkeit der GPS-Position auf dem IPad nebensächlich. Um das Programm aber zu einem vollwertigen Ersatz für die gedruckten Werke zu machen sind noch ein paar Hausaufgaben zu erledigen: 1. Die GEN Information sind nicht halb so viel Wert wie in der gedruckten Version 2. Die Aerodrome Informationen fehlen in der VFR Version völlig. Es gibt eine rudimentäre Flugplanungsmöglichkeit, die sich durch die Eingabe von Start und Zielpunkt, VOR,ADF Kennungen und auch durch Gummiband-Verschiebungen modifizieren lässt. Daraus resultieren keine Fuel-, Kurs oder Timeinformationen, s wird nur die Strecke errechnet. Im Prinzip ist das für Routeänderungen während des Fluges ausreichend. Aber wenn, dann stehen hier auch noch Hausaufgaben an: 3. Koordinaten für einen Userpoint können nur einmal eingegeben werden. Gibt man einen zweiten manuell eine, dann verschluckt sich das System und schmeißt das ganze Routine raus. 4. Userpoints können mit einem eigenen Namen versehen werden. Diese Namen können aber nicht im Routing eingegeben werden. Sie können nur mit der Gummiband Methode hinzugefügt werden. 5.Im enroute Kartenmaterial werden VFR Pflichtmeldepunkte z.B. bei Kontrollzonen nicht angezeigt und können deshalb in ein Routing nicht übernommen werde, obwohl sie in den VFR Approach Charts abgebildet sind. Anfang 2012 habe ich Jeppview PC gekauft und auch Jeppview Mobile FD installiert. Ich habe den Verkauf rückgängig gemacht und vor wenigen Wochen neu gekauft, weil viele Verbesserungen eingeführt wurden. Deshalb ist die obige to-do-Liste eine für den heutigen Tag angepasste, wesentlich kürzere als vorher. Deshalb gibt es jetzt drei Sterne statt einem, vielleicht demnächst noch mehr. Ich bin sicher, es wird noch besser, auch wenn die europäischen Jeppesen Leute sich offensichtlich schwer mit ihren amerikanischen Kollegen tun.

Im Hause Jeppesen ist man offensichtlich nicht in der Lage sehr gute, vorhandene Software auf eine aktuelle Plattform zu transferieren. Seit vielen Jahren existiert eine Windows basierende Flight-Deck Version, welche Anflugkarten VFR und IFR prima in die GPS Funktion der Karten implementiert. Die I-Pad Varianten sind gerade mal eine papierlose Kartendarstellung. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man bei Jeppesen nicht das notwendige Know-How hat! Also: welche vertraglichen Verpflichtungen stehen einer sinnvollen Lösung im Wege? Wenn sie es nicht wollen, dürfen oder können, dann sind sie wenigstens so ehrlich den Usern endlich die Wahrheit zu sagen.